- Description
Microprocesseur programmable ESC pour moteurs AC sans balais, sans capteur ("brushless, sensorless") pour modèles d'avions de loisirs et de sport avec alimentation de batterie LiPo/Li-ion/LiFe. Il utilise une technologie de contrôle avancée et optimisée pour améliorer considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du contrôle de l'étage de puissance. La conception de l'ESC tient compte de la capacité de charge élevée à long terme et de la durabilité requises dans les modèles avec un plus grand nombre de servos. Les ESC sont équipés d'un puissant BEC commuté avec tension de sortie réglable pour alimenter le récepteur et les servos à partir de la batterie d'entraînement. Une carte de programmation LED spéciale KAVAN PRO, fournie séparément, est utilisée pour faciliter la configuration de l'ESC.
DESCRIPTION ET FONCTIONS DE L'ESC
FONCTIONS PROGRAMMABLES
Type de frein : Frein désactivé, frein normal (avec intensité de
freinage réglable sur 7 niveaux), frein proportionnel (contrôlé par la
commande des gaz : 0-20% de la déviation de la commande des gaz
correspond à 100-0% de freinage, 20-100% de déviation de commande
correspond à 0-100% de gaz), inversion (permet d'activer l'inversion du
sens de rotation du moteur par un autre canal avec un interrupteur).
Force de freinage : L'intensité de freinage est réglable de niveau 1 à
niveau 7 pour le mode "Frein normal".
Type de coupure : Coupure douce : l'ESC réduira progressivement la
puissance à 50% de la pleine puissance dans les 3 secondes suivant
l'activation de la protection de tension. Coupure dure.
Nombre de cellules LiPo : Nous recommandons de régler manuellement pour
une fonction de protection de tension fiable à 100%. L'ESC calculera
automatiquement le nombre de cellules de la batterie connectée selon la
règle "3,7 V par cellule" si vous sélectionnez la détection automatique.
Tension de coupure : Le niveau seuil de la protection de tension est
réglable de 2,8 à 3,8 V/cellule ; la protection peut également être
complètement désactivée.
Tension du BEC : La tension du BEC est réglable à 5,2 V, 6,0 V ou 7,4 V.
Mode de démarrage : Démarrage normal (démarrage instantané), démarrage
doux (avec démarrage progressif pour les moteurs avec de grandes
hélices, une boîte de vitesses ou un EDF plus petit), démarrage très
doux (avec démarrage très progressif pour les moteurs avec de grandes
hélices, une boîte de vitesses ou un EDF à partir de 90 mm).
Avance : Réglable de 0 à 30°.
Sens de rotation du moteur : Horaire (CW)/Anti-horaire (CCW).
Débrayage DEO : Cette fonction peut être activée ou désactivée ; elle
peut offrir une meilleure linéarité ou une réponse des gaz plus douce.
FONCTIONS DE PROTECTION DE L'ESC
Protection de démarrage : L'ESC mesure la vitesse du moteur pendant le démarrage. Si la vitesse cesse d'augmenter ou si l'augmentation n'est pas stable, l'ESC considère cela comme un démarrage incorrect. Si la commande des gaz est inférieure à 15% à ce moment-là, l'ESC tentera automatiquement de redémarrer le moteur ; si la commande des gaz est supérieure à 15%, vous devez abaisser complètement la commande des gaz pour redémarrer le moteur.
Protection thermique de l'ESC : Le moteur se "bloquera" si la température de l'ESC dépasse 110°C, indiquant que la protection thermique a été activée. Si la commande des gaz est ramenée en dessous de 60% à ce moment-là, le "blocage" disparaîtra et l'ESC fournira une puissance adaptée à la position de la commande des gaz. Si vous augmentez la commande des gaz au-dessus de 60%, le "blocage" réapparaîtra. La température de l'ESC ne doit pas dépasser 70°C lors de la mise sous tension, sinon le moteur ne peut pas être démarré.
Protection contre la perte de signal : L'ESC coupe immédiatement le moteur si le signal est absent pendant 0,25 s pour éviter d'autres dommages et risques liés à un rotor ou une hélice en rotation rapide. Une fois qu'un signal normal est reçu, l'ESC reprend son fonctionnement normal.
Protection contre les surcharges : L'ESC coupe le moteur ou le redémarre automatiquement lorsque sa charge augmente brusquement à une valeur très élevée.
Protection contre les surintensités : L'ESC coupe immédiatement le moteur si le courant de crête dépasse la valeur maximale autorisée ; il reprend ensuite son fonctionnement normal. Si le courant dépasse toujours la valeur maximale autorisée, le moteur est complètement coupé.
| Caractéristiques | |
| Constant courant: | 40 A |
| Courant de crête: | 60 A |
| Tension d'entrée: | 3-6 Lithium |
| Sortie BEC: | 8 A @ 5,2-7,4 V |
| Dimensions: | 47 x 28 x 14 mm |
| Poids: | 44 g |
| BEC-Typ: | AC |
